项目介绍

江阴靖江长江隧道项目是2020年江苏省重点交通工程，江阴第二过江通道，全长约11.8公里，行车道采用双向六车道，设计速度采用100km/h（主线）、50km/h（辅线）、过江段隧道采用80km/h。本次项目标段由中铁十四局承建。

项目北起靖江公新公路与城西大道交叉口，在沿江公路北侧进入隧道段，终于江阴芙蓉大道快速路互通，全长约12.4公里。项目已于2020年4月8日开工

靖江市，位于长江下游北岸，南至东南与江阴、张家港隔江相望，东与如皋相邻，西北与泰兴相连，是江苏省新兴的港口工业城市。靖江经济发展较快，已成为上海浦东开发区和苏南火炬带向苏北辐射、延伸的重要“桥头堡”。2015年3月，靖江入选国家卫生城市。2019全国营商环境百强县。

江阴市，是一座滨江港口花园城市。东接张家港，南临无锡，西连常州，北对靖江。江阴，历代为江防要塞，是大江南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市。江阴领航中国县级市经济，江阴市有10家中国500强企业、17家中国制造业500强企业，2019年全市实现地区生产总值4001.12亿元。

江阴与靖江之间有一条长江大桥，叫江阴大桥。这条长江隧道距离江阴大桥约5公里。

项目采用高速公路标准，兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计速度采用时速100公里（主线）、时速50公里（辅线），过江段隧道采用时速80公里。工程设置3座互通式立交，分别是靖江西、江阴西、青山，设置管理中心1处、风塔2座。

该隧道江阴侧明挖段围护结构地下连续墙共 318 幅，均采用十字钢板接头。此次施工的地连墙长6米、幅宽 1.5米、深度 63.1米。施工范围土层主要为砂土地层，成槽范围内粉砂等不良土质较多，地下水埋深较浅，承压水水头较高，属于富水地区，成槽困难。而且，入槽的钢筋笼长度和重量较大，最重的首开幅整体幅段钢筋笼总重量约134吨，竖向主筋较多，连接困难。项目建设团队根据现场实际情况，编制了专项施工方案，采用整体制作分节吊装（36米顶笼＋26.7米底笼）、双履带吊配合的方案进行钢筋笼入槽，确保了施工安全。

鸿冶管业作为中铁十四局多年的优秀合作伙伴，参与了本次项目中声测管的招投标。并凭借自身19年沉淀的技术优势及良好的企业信誉与强大的生产能力，从多家投标单位中脱颖而出顺利中标。

关于鸿冶

“鸿冶管业”是成立于2002年，是一家拥有19年专业从事声测管、注浆管生产及研发的现代化企业。

鸿冶运营及研发本部位于中国中心城市---武汉，并在武汉和天津均设有生产基地，基地总占地面积约18000多平米，(其中天津生产基地占地约11000多平方，武汉基地约6000多平米)。

公司本部及武汉生产基地位于江岸区谌家矶大道朱家河特一号鸿冶管业园区，作为一家生产性企业，鸿冶并已成功通过IS09001-2008质量管理体系认证、ISO 45001职业健康安全体系认证、ISO 14001环境管理体系认证等认证，是国内屈指可数的专业声测管、注浆管生产型企业。

作为专业的声测管生产企业，鸿冶管业拥有多条钢管生产线，并拥有国内为数不多的完整的生产-质检体系，因此鸿冶不但能生产各规格，各型号的声测管产品，同时高标准的保障产品质量

凭借着对于产品质量孜孜不倦的追求，和作为声测管生产厂家的价格优势，鸿冶管业目前已成为中铁、中建、能建等众多国企的合格供应商，每年为国内国外众多项目供应数千万米声测管产品。